那年大泵升級(jí)電噴，您由于種種原因錯(cuò)過(guò)了賺錢的好機(jī)會(huì)，今年國(guó)五升級(jí)國(guó)六，你難道還讓賺錢的機(jī)會(huì)溜走？您是否知道國(guó)六高、低壓EGR系統(tǒng)？您是否知道國(guó)六增加了大量的傳感器？國(guó)六新技術(shù)對(duì)于我們維修師傅來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，學(xué)習(xí)國(guó)六迫在眉睫。學(xué)習(xí)國(guó)六，就需要先認(rèn)識(shí)國(guó)六車的硬件做了哪些升級(jí)？▎下面來(lái)看看國(guó)六車在電腦板和空氣...

那年大泵升級(jí)電噴，您由于種種原因錯(cuò)過(guò)了賺錢的好機(jī)會(huì)，今年國(guó)五升級(jí)國(guó)六，你難道還讓賺錢的機(jī)會(huì)溜走？

您是否知道國(guó)六高、低壓EGR系統(tǒng)？

您是否知道國(guó)六增加了大量的傳感器？

國(guó)六新技術(shù)對(duì)于我們維修師傅來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，學(xué)習(xí)國(guó)六迫在眉睫。學(xué)習(xí)國(guó)六，就需要先認(rèn)識(shí)國(guó)六車的硬件做了哪些升級(jí)？

▎下面來(lái)看看國(guó)六車在電腦板和空氣系統(tǒng)都做了哪些升級(jí)？

● 認(rèn)識(shí)國(guó)六常見(jiàn)電腦板

▎國(guó)六進(jìn)氣系統(tǒng)部件故障排查

● 國(guó)六輕卡常見(jiàn)布置

對(duì)于國(guó)六的部分輕卡來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣系統(tǒng)布置與國(guó)五大的不同就是采用了雙EGR系統(tǒng)，運(yùn)用雙EGR系統(tǒng)的目的是提高EGR率，改善排放。

高壓EGR(HP-EGR)主要是從排氣歧管端引入高溫廢氣進(jìn)入氣缸中再次燃燒；

低壓EGR（LP-EGR）主要是從SCR反應(yīng)箱前引入低溫廢氣進(jìn)入氣缸中再次燃燒。

● 國(guó)六重卡常見(jiàn)布置

國(guó)六重卡的進(jìn)氣系統(tǒng)配置與國(guó)五/國(guó)四大的區(qū)別是增加了電子節(jié)氣門(mén)和PFM壓差式空氣流量計(jì)。PFM壓差式空氣流量計(jì)的安裝在中冷器和電子節(jié)氣門(mén)之間，測(cè)量增壓器壓縮后的空氣流量。

▎國(guó)六新增零部件常見(jiàn)故障碼的故障點(diǎn)

● 后處理系統(tǒng)

對(duì)于國(guó)六后處理系統(tǒng)，大家可以簡(jiǎn)單的理解為EGR系統(tǒng)和SCR系統(tǒng)的整合，所以尾氣處理裝置既要捕捉顆粒物也要噴尿素把氮氧化物反應(yīng)掉。下面列舉幾種常見(jiàn)的后處理配置。

▎國(guó)六輕卡常見(jiàn)的后處理配置：

● EGR+DOC+DPF+SCR

● EGR+NSC+DPF+SCR

▎國(guó)六重卡常見(jiàn)的后處理配置：

EGR+DOC+DPF+SCR+ASC

小貼士：國(guó)六車后處理系統(tǒng)比國(guó)五/國(guó)四車配置更多的排溫傳感器，配置了上游氮氧傳感器測(cè)量原排的氮氧含量，實(shí)時(shí)的修正尿素噴射量，還配置了PM顆粒物傳感器監(jiān)控尾氣中顆粒物是否合格。

▎國(guó)六新增零部件常見(jiàn)故障碼的故障點(diǎn)

● 后處理實(shí)物圖

● DPF（顆粒捕捉器）再生

大家都知道DPF的作用就是捕捉尾氣中的顆粒物，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間的增加，大量的顆粒堆積并堵塞DPF，造成排氣背壓增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能惡化。因此，DPF必須及時(shí)清除附著的顆粒，這就是DPF的再生。

國(guó)六的小車大多數(shù)采用噴油器后噴的方式進(jìn)行主動(dòng)再生，大車多數(shù)采用在排氣管噴射燃油的方式(HCI碳?xì)鋰娚?進(jìn)行主動(dòng)再生，原因是大車采用噴油器后噴的話容易造成“濕壁”，導(dǎo)致機(jī)油稀釋。

▎下面主要介紹一下博世采用的DPM燃油噴射系統(tǒng)

DPM系統(tǒng)主要是通過(guò)向排氣管中噴射燃油，使燃油在排氣管中燃燒，以提高排氣管中廢氣的溫度，進(jìn)而達(dá)到DPF的目標(biāo)溫度（600℃），使主動(dòng)再生可以順利進(jìn)行。

● DPM的組成、部件原理及故障診斷

DPM系統(tǒng)由計(jì)量單元和噴射單元（機(jī)械噴嘴）組成。

DPM燃油計(jì)量單元中組件介紹（實(shí)物圖如上圖）

● 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過(guò)活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會(huì)稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。

國(guó)四/國(guó)五的車的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)大部分采用的是自然通風(fēng)，也就是下排氣直接經(jīng)過(guò)油氣分離器裸排到大氣中，這樣對(duì)環(huán)境或多或少有污染。國(guó)六排放法規(guī)中要求下排氣不能直接排出，要重新導(dǎo)入到進(jìn)氣管進(jìn)燃燒室二次燃燒。

共軌原創(chuàng)部分國(guó)六電路圖

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